投资4.9亿元，位于嘉定的上海风洞中心项目开工不久，就已经吸引上海通用、上海大众、华晨、奇瑞等8家企业签订合作意向。为什么？因为他们的新车，将来不必再远渡重洋运到欧洲，在这里就可以完成风洞实验。记者日前从嘉定区获悉，除汽车风洞之外，同济新能源汽车中心、上汽汽车工程研究院扩建工程等汽车研发平台正加快建立完善，它们将使“汽车嘉定”更加显现浓郁的科技味道。
　　统计数字显示，到2005年底，上海国际汽车城累计总投入已达380亿元；今年，上海国际汽车城将完成固定资产投资90亿元，其中实现汽车研发“头脑”集聚是建设的重点。
　　上海风洞中心项目能为汽车开发提供最重要基础设施。风洞可以模拟各种行车环境，给汽车寻找最省油、最安全和最美观的外形设计方案，同时检测零部件的耐损性能。一般情况下，一个国家汽车产量达到了100万辆，就需要建立一个风洞，而如今中国汽车产量已超过400万辆，却依然没有汽车风洞。以往，国内自主研发的汽车、尤其是轿车要到欧洲进行风洞实验，1个小时的开销就是3000欧元左右，一个车型开发需要进行400到600小时的风洞实验，除开销巨大之外，还有增加研发周期、保密性不高等缺点。风洞中心建成后，将为全国汽车企业研发提供服务，试验成本将比国外便宜一半以上。
　　离风洞中心不远，同济大学新能源汽车中心和上汽汽车工程研究院新址扩建工程也在紧锣密鼓地建设完善。同济新能源汽车中心工程已完成包括发动机检测、噪音检测、排放检测等一系列实验室建设，能让每一款新车在此接受全方位“体检”，“中心”还与大众、戴-克、通用多家企业合作，开展新能源汽车合作，并与上海大众、上海华普合作开发混合动力汽车。上汽股份汽车工程研究院新址扩建工程目前进展顺利，这里肩负着上汽自主品牌研发的重任，占地面积约为50万平方米，包括建设试验试制区域、设计研发区域和信息资料办公区域等设施，一期工程预计2007年12月竣工并投入使用。上汽集团有关人士介绍，作为重要的自主研发力量，工程院将在“十一五”中后期建立起超过千人的工程技术人员队伍，最终目标是集聚约4000名工程技术人员，为自主品牌汽车和新能源汽车研发项目提供技术支持。

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