在洋山深水港二期工程即将启用，一、二期码头正式合并运作之际，上海对集装箱码头资源的整合也在加快进行。上港集团8日透露，对三大集装箱港区的发展规划已经制定完成。未来，吴淞港区、外高桥港区和洋山港区将成为上海国际航运中心的三大“箭头”。 
　　根据规划，在三大港区中，吴淞港区及黄浦江内的部分码头将以内贸箱运输为主；而外高桥港区则以腹地箱源为主，同时兼顾中转；洋山港区则力争成为国际中转港，未来上海港集装箱增量也将主要集中在洋山港区。据悉，从1991年起，上海港先后投入近100亿元，新建了外高桥一、二、三、四、五期码头，并实施了外高桥一期码头集装箱化改造。目前，外高桥地区已形成具有26个泊位的现代化集装箱码头群，今年外高桥港区的集装箱吞吐量达1360万标箱，增长10%，成为上海港的“中流砥柱”。与此同时，洋山港区的远景也已清晰：到2012年洋山港将布置近30个泊位，吞吐能力在1500万标箱以上。 
　　“三箭齐发”的背后，上海港的目标已牢牢锁定：全力推进“长江战略”，打造中转核心。据悉，从2001年起，上港集团就开始着手实施“长江战略”，与沿江港口展开密切合作。目前，上海港已与重庆、武汉、长沙、安庆、芜湖、南京、扬州、九江、江阴等地的港航企业合资组建了集装箱码头、物流、航运等企业，航线覆盖江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆等省市的港口，形成了一条完整的“长江经济链”。今年1月至11月，从长江中转上海港的集装箱吞吐量达200多万箱，同比增长30%。今后，吴淞港区和外高桥港区将重点服务长江“来客”，力争使上海港的水水中转比例在2010年前达到45%。 
　　重新布局的同时，上海港的产业结构优化也在跟进。

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