上海铁路局透露，上海芦潮港铁路集装箱中心站日前全面建成并已投入正式运营。这是我国首个实现“海铁联运”的现代化铁路集装箱中心站，年吞吐量可达180万标箱，将成为未来洋山深水港的得力“助手”。 
　　据介绍，上海芦潮港铁路集装箱中心站占地总面积65万平方米。该工程分两期建成，由中铁十五局集团和上海建工集团联合承建。目前，一期工程已于去年12月9日建成并投入使用，二期工程也于日前提前3个月完工。据悉，全部建成后，芦潮港铁路集装箱中心站拥有四束八股铁路线，并配备主附两个集装箱堆场和一个大型冷藏区，整个车站可以容纳4列火车在站内同时装卸集装箱。 
　　作为国家重点建设项目，上海芦潮港铁路集装箱中心站是全国铁路规划中18个集装箱中心站之一，其投资规模位居全国十大铁路集装箱中心站的第二位。建成后的芦潮港站将主要服务于国内第一大港———洋山深水港码头。据悉，集装箱在进入洋山港区后，40分钟内即可经东海大桥进入芦潮港站。然后，通过设计时速为每小时120公里的浦东铁路，转运列车可以把集装箱从芦潮港站运到阮巷站。从那里，列车再经金闵铁路支线、沪杭线、沪宁线就可通往全国各地。据悉，从洋山港卸货到进入全国铁路网，整个转运过程可以在2个小时内轻松完成。 
　　芦潮港站的建成不仅为洋山深水港实现快速集运提供可能，而且还填补了国内“海铁联运”的空白。据悉，该中心站不仅拥有一流的装卸设备，站内还设有海关，同时以前只在港口保税区里看到的一些电子设备，也在该火车站内首次“露面”。比如集装箱箱号自动识别系统，会把进入火车站的集装箱“身份”立即传送到海关确认，货场电视监管系统也能够及时掌握货场里发生的“一举一动”。而进出芦潮港站的列车，也会被安上电子标签，便于车站内的“电子眼”来识别和管理。 
　　目前，铁路部门已经开通了何家湾至芦潮港站的定期快运专列。该趟专列每次可装运集装箱100标箱以上，相当于50辆卡车的运能，有效缓解了军工路、逸仙路和外环线隧道及相关道路的拥堵状况。目前，该专列每周开行一列，以后将逐步达到每日一列并且实现双向对开，运行时间约4小时。此外，随着芦潮港中心站的全面落成，铁路部门目前正在积极联系内地货源，未来新疆、安徽、江西等地直达芦潮港的专列也有望开通。

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